Гараж для грузовых машин

Гаражный комплекс выстроен в форме гигантской подковы. Такой необычный план был выбран архитектором из-за небольшого и, к тому же, неудобного участка, имевшего форму треугольника.Использованная подковообразная схема обеспечивала удобную парковку транспорта и компактную расстановку максимального количества автомобилей на этой территории. Кроме этого, такое решение помогло создать удобный въезд и выезд грузовиков из гаража.

Непосредственно к Новорязанской, 27 обращены торцевые здания постройки, выполненные в экспрессивных формах. Круглые оконные проемы килевидной верхней части фасадов оригинально контрастируют с вытянутыми прямоугольными окнами большого размера по краям фасадной плоскости и прямоугольным остеклением административного корпуса, расположенного в центральной части. Изначально, килевидные выступы предназначались для размещения в них массивных въездных и выездных ворот, но сегодня можно увидеть лишь одни из них, тогда как остальные, со временем, заложили стеклоблоками.

К 1948 году гараж перепрофилировали и с 19 октября здесь начал работать 4-й автобусный парк. На тот момент здесь находилось 115 автобусов марки ЗИС моделей №8 и №16, которые перевели сюда из Бахметьевского гаража. К началу 1962 года в автобусном парке размещалось 395 автобусов марки ЗИЛ-158, хотя гаражный комплекс был рассчитан всего на 250 машин такого класса. В 1997 году Мосгордума внесла комплекс на Новорязанской улице, дом 27 в список исторических и культурных московских памятников, которые разрешили приватизировать. Но и сегодня в бывшем гараже для грузовых машин размещены автобусы Мосгортранса, обслуживающие пассажирские маршруты Москвы.